Mae'r diwydiant automobile yn ddiwydiant piler o economi genedlaethol Tsieina, ac mae wedi cyflawni datblygiad cyflym yn y blynyddoedd diwethaf. Mae datblygiad cyflym y diwydiant modurol wedi arwain at gynnydd sydyn mewn perchnogaeth ceir, tra hefyd yn dod â thri phrif broblem i gymdeithas: prinder ynni, llygredd amgylcheddol, a materion diogelwch.
Mae cadwraeth ynni modurol, diogelu'r amgylchedd, a diogelwch nid yn unig yn gyfeiriad datblygu technoleg modurol rhyngwladol, ond hefyd yn ofynion polisïau diwydiant modurol Tsieina. Mae lleihau'r defnydd o danwydd a lleihau llygredd amgylcheddol wedi dod yn fater allweddol y mae angen rhoi sylw iddo ar frys yn natblygiad y diwydiant modurol a datblygiad cymdeithasol cynaliadwy. Sylweddoli ysgafnder ceir yw un o'r ffyrdd mwyaf effeithiol o arbed ynni, ac mae hefyd yn nod pwysig y mae gweithgynhyrchwyr ceir uwch rhyngwladol yn ei ddilyn. Mae ysgafnder ceir yn dibynnu ar ddatblygiad y diwydiant deunyddiau a gwella perfformiad ceir.
Mae defnyddio deunyddiau ysgafn perfformiad uchel yn ffordd bwysig o gyflawni pwysau ysgafn modurol, megis defnyddio aloion fel alwminiwm, magnesiwm, titaniwm, dur cryfder uchel, plastigau peirianneg, a deunyddiau cyfansawdd i gynhyrchu corff modurol, siasi, injan. a chydrannau eraill, a all leihau pwysau'r cerbyd yn effeithiol a gwella effeithlonrwydd injan. Am bob gostyngiad o 10 y cant ym mhwysau car, amcangyfrifir y bydd yn arbed 6 y cant i 8 y cant o danwydd.
Fel deunydd ysgafn pwysig sy'n disodli dur â phlastig mewn automobiles, mae gwydr ffibr / deunyddiau cyfansawdd yn perthyn yn agos i gadwraeth ynni, diogelu'r amgylchedd, a diogelwch mewn ceir. Mae defnyddio gwydr ffibr / deunyddiau cyfansawdd i gynhyrchu cregyn corff ceir a chydrannau cysylltiedig eraill yn un o'r ffyrdd mwyaf effeithiol o wneud ceir yn ysgafn; Mae ymddangosiad gwydr ffibr / deunyddiau cyfansawdd wedi darparu amodau chwyldroadol pwysig ar gyfer dylunio steilio modurol. Trwy ddefnyddio ei radd uchel o ryddid dylunio a mowldio cyfleus, mae wedi ychwanegu newydd-deb a harddwch i arddull a swyddogaethau cynhyrchion modurol, gan gyflawni'r cysyniad dylunio o gyrff modurol symlach;
Ar yr un pryd, mae gan wydr ffibr / deunyddiau cyfansawdd hefyd berfformiad rhagorol megis diogelwch, sŵn isel, ac inswleiddio thermol. Oherwydd y gostyngiad mewn màs cerbydau a gwrthiant Rholio, cyflawnir cyfres o effeithiau megis lleihau'r defnydd o danwydd, arbed ynni, lleihau llygredd amgylcheddol a sicrhau diogelwch. Dechreuodd y defnydd o FRP / deunyddiau cyfansawdd yn y maes modurol yn yr Unol Daleithiau, Ewrop, Japan a gwledydd datblygedig eraill yn y 1950au; Mae deunyddiau cyfansawdd wedi'u defnyddio'n helaeth wrth weithgynhyrchu sedanau, bysiau, tryciau, tractorau, beiciau modur, yn ogystal â cheir rasio, cerbydau oergell, cerbydau peirianneg a chorff arall a chydrannau cysylltiedig.
Statws Cymhwyso Deunyddiau Plastig / Cyfansawdd wedi'u Atgyfnerthu â Gwydr Ffibr yn y Diwydiant Modurol
Trosolwg o gymhwyso FRP gwydr Car / deunyddiau cyfansawdd Ers i GM Corvette, y cerbyd FRP cyntaf yn y byd, gael ei gynhyrchu'n llwyddiannus ym 1953, mae FRP / deunyddiau cyfansawdd wedi dod yn rym newydd yn y diwydiant modurol.
Mae'r broses fowldio layup llaw traddodiadol yn addas ar gyfer cynhyrchu dadleoli bach yn unig ac ni all ddiwallu anghenion datblygiad parhaus y diwydiant modurol.
Ers y 1970au, oherwydd datblygiad llwyddiannus deunyddiau SMC a chymhwyso technoleg mowldio fecanyddol ac mewn technoleg cotio llwydni, mae cyfradd twf blynyddol FRP / deunyddiau cyfansawdd mewn cymwysiadau modurol wedi cyrraedd 25 y cant, gan ffurfio'r cyfnod datblygu cyflym cyntaf Car. cynhyrchion gwydr FRP; Erbyn dechrau'r 1990au, gyda'r galw cynyddol am ddiogelu'r amgylchedd, ysgafn, a chadwraeth ynni, GMT (ffit gwydr ffibr gwydr cyfansawdd thermoplastic atgyfnerthu) ac LFT (ffibr hir atgyfnerthu thermoplastic cyfansawdd)
