Ar hyn o bryd, mae ymchwil ar ynni hydrogen o bryder arbennig yn ddomestig ac yn rhyngwladol. Mae ynni hydrogen yn ffynhonnell ynni glân sy'n hawdd ei chael, mae ganddo effeithlonrwydd hylosgi uchel, ac mae'n rhydd o lygredd. Oherwydd ei effeithlonrwydd uchel a natur ddi-lygredd, mae ynni hydrogen wedi'i restru fel ynni glân gyda photensial mawr i'w ddatblygu yn yr 21ain ganrif.
Mae gan y botel storio hydrogen math IV berfformiad rhagorol a disgwylir iddo ddominyddu'r farchnad storio hydrogen modurol domestig yn y dyfodol. Ar hyn o bryd, gellir rhannu silindrau storio hydrogen wedi'u masnacheiddio yn bedwar math, ac mae'r rhai sydd â photensial datblygu hirdymor yn perthyn i Math III (silindr nwy ffibr carbon wedi'i leinio'n llawn alwminiwm) a Math IV (ffibr carbon wedi'i leinio â phlastig yn llawn silindr nwy clwyfedig). ), y ddau ohonynt yn addas ar gyfer storio hydrogen symudol mewn cerbydau a senarios symudol eraill. Fodd bynnag, mae gan silindrau Math IV berfformiad gwell mewn pwysau ysgafn, dwysedd storio hydrogen, manylebau cyfaint, ac agweddau eraill, a disgwylir iddynt gael eu defnyddio'n eang fel mathau o silindrau prif ffrwd yn y dyfodol. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchu masnachol a defnyddio poteli math 70MPa IV wedi dechrau mewn gwledydd tramor, tra yn Tsieina, cymhwyso poteli math 35MPa III yw'r prif ffocws o hyd. Fodd bynnag, gyda chynnydd technolegol, systemau polisi ategol gorgyffwrdd, a gwella seilwaith yn raddol, bydd Tsieina hefyd yn trosglwyddo'n raddol i boteli math 70MPa IV.
Mae gan dechnoleg ffibr carbon ragolygon cymhwyso eang yn y diwydiant ynni hydrogen, ac ymhlith y rhain mae silindrau storio hydrogen deunydd cyfansawdd clwyfau ffibr carbon yn cael eu hystyried yn dechnolegau pwysig ar gyfer storio a chludo ynni hydrogen. Bydd gwella technoleg ffibr carbon yn cyfrannu at ddatblygiad y diwydiant ynni hydrogen.
Mae prif gymhwysiad deunyddiau cyfansawdd uwch mewn ynni hydrogen yn gorwedd yn y cynwysyddion storio ar gyfer ynni hydrogen. Gall y silindr nwy cyfansawdd a wneir o ddeunydd cyfansawdd ffibr carbon gyrraedd 70MPa, ac mae'r dwysedd ynni fesul uned o storio hydrogen yn cynyddu'n sylweddol, a fydd yn dod â datblygiad aflonyddgar i ddatblygiad technoleg storio ynni hydrogen. Yn y cyfamser, bydd datblygiad ynni hydrogen yn gyrru'n fawr y farchnad gymhwyso deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon mewn ynni hydrogen.
Mae llywodraethau lleol yn Tsieina wedi cyflwyno polisïau olynol i gefnogi datblygiad y diwydiant ynni hydrogen, a cherbydau celloedd tanwydd hydrogen yw'r cymwysiadau arddangos pwysicaf i lawr yr afon o'r diwydiant ynni hydrogen. Gyda datblygiad technoleg potel math IV yn Tsieina, bydd yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn cerbydau celloedd tanwydd hydrogen. Wedi'i ysgogi gan bolisi cymhwysiad arddangos cerbydau celloedd tanwydd, bydd nifer y cerbydau celloedd tanwydd hydrogen yn Tsieina yn cynyddu'n raddol, a thrwy hynny ysgogi cynnydd sylweddol yn y galw am ffibr carbon.
Mae deunyddiau cyfansawdd yn helpu cerbydau ynni newydd i gael pwysau ysgafn
Gyda gweithredu polisïau allyriadau carbon cenedlaethol a dwysáu'r argyfwng ynni, mae cerbydau ynni newydd wedi dod yn brif rym yn y farchnad gwerthu modurol yn raddol. Oherwydd y ffaith nad oes gan y cerbydau ynni newydd hyn beiriannau tanwydd, ond dim ond moduron trydan a batris, bydd y dewis o ddeunyddiau yn talu mwy o sylw i ysgafnder y cerbyd a hwylustod cynhyrchu. Rhennir prif gyfeiriad ysgafn yn ddau gyfeiriad: pwysau ffrâm y cerbyd a'r ddyfais storio ynni. Am bob gostyngiad o 10% yn ansawdd cerbydau ynni newydd, mae tua 5.5% o gynnydd yn eu hystod gyfatebol. Mae'r defnydd o ddeunyddiau ffibr carbon yn fuddiol ar gyfer ysgafnder cerbydau ynni newydd a gallant ymestyn eu hystod yn effeithiol.
Mae strwythur pŵer cerbydau ynni newydd yn bennaf yn cynnwys dau gategori: celloedd tanwydd a batris storio ynni. Yn eu plith, mae cynhwysydd storio hydrogen cerbydau ynni hydrogen a'r pecyn batri o gerbydau trydan o ansawdd uchel, felly mae eu hatebion ysgafn yn seiliedig yn bennaf ar y ddau gyfeiriad hyn.
Ar hyn o bryd, mae gan ddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon atebion cymhwyso aeddfed mewn gwahanol rannau modurol ac maent wedi cyflawni arloesedd technolegol rhyfeddol.
